在汽车文化圈,Telematics不时回旋于耳;在车民群体,Telematics或新鲜或听之。若隐若现超过五年,有如星光闪耀但何时成为恒星尚在专家、厂家、车民的讨论中,也在媒体的极大关注中。不可否认的是Telematics会火。人们最终都会使用到Telematics服务,享受由此带来的驾车乐趣,市场前景不可估量,Telematics是汽车产业的第三次革命,前两次中国都已错过,但中国企业如果能够把握住这次难得的产业机会,将成就中国汽车企业赶超欧美的难得产业发展机遇。就看谁的布局稳妥、行动奏效、坚持到底。为此政府高层、整车厂、设备提供商、内容提供商、服务提供商齐聚于广州,在中国2011车联网论坛上尽书胸襟。同时,全新的T服务提供商及整体方案提供商畅联万方浮出水面,惹现场热议。
Telematics到底是什么?何时能在车上实现?
它是通信技术(Telecommunications)与信息技术(Informatics)的有机结合,以无线语音、数字通信和卫星导航定位系统为基础,通过汽车交换信息的技术。它可以通过导航定位系统和无线通信网,向驾驶员和乘客提供交通信息、应付紧急情况的对策、远距离车辆诊断和互联网(金融交易、新闻、电子邮件等)服务。Telematics最早出现于20世纪90年代,它的出现源于汽车消费者对于汽车安全性、舒适性、移动办公等多方面的、不断增长的需求。同时,无线通信技术的不断成熟与广泛运用,使得各大汽车厂商有了将汽车与无线通信技术相结合的想法,从而实现向汽车消费者提供更多更好服务的目的。
在此大背景下,2010年3月底,北京畅联万方科技有限公司(畅联万方)正式成立。定位为“TSP(Telematics Service Provider,服务提供商)”和“T服务整体方案提供商”。畅联万方开放的联盟策略及先行投入,已吸引“瑞图万方”、“德赛西威”、“华阳集团”等企业的联盟与投资。2010年底,已正式与“车友互联”联合为汽车用户提供T服务。畅联万方的专业与投入,得到了芜湖政府的高度关注与支持,2011年4月,已与芜湖国家级高新区呼叫中心运营实体共同组建了Telematics车载信息服务中心,成立国内最大Telematics服务中心。已经在全国范围内提供7×24小时服务,现在就可让国内千万级车主享用。
如何看待T世界?(畅联万方在“中国2011车联网论坛”的观点)
Telematics的产业链由用户、内容提供商、设备提供商、网络提供商和服务提供商五部分组成。而谁能赢得用户,并且是具有一定忠诚度、愿意付费长期使用的用户,谁就赢得更广阔的发展机会。
Telematics是未来导航产业发展的终极目标,它必将成为人们出行时最便捷、安全、舒适、贴身、尊贵的服务形态。内容提供商主要为服务提供商提供地图、文本、图像、音频、视频、数据或多媒体信息;设备提供商主要进行设备制造;网络提供商是指电信运营商、GPS运营商及电视运营商,主要提供基础服务;TSP在Telematics产业链居于核心地位,它是连接汽车制造厂商、设备提供商、网络运营商及内容提供商的桥梁,也是汽车制造商和电信运营商力争的一个角色。从设备的功能方面相比,我国的车载网络信息平台完全满足Telematics终端的要求,但设备如果没有TSP做桥梁,无法真正实现Telematics的服务。
TSP产业发展的前提首先是产业链上的各关键资源体能够取得占位性收益,分工合作,共赢发展,一起推动TSP产业的高速发展,提升汽车导航的功能和价值;其次是促进通信运营商、保险、银行、商旅等行业介入产业发展的意愿,提供低成本、高质量、更优秀的服务,同时减少不必要的恶性竞争。Telematics服务的基础是资源整合,通过与产业链上相关优秀资源的紧密合作,建立良性生态圈,定会促进车载信息服务产业的快速发展。
而我们必须看到,源于Telematics产业发展,行业伙伴会面对巨大困难和挑战。集中在三个方面:
第一是“跨界”的难度:对导航电子地图、GIS、 LBS、 WEBGIS 、ITS、CAN、Call Center、CTI、智能导航引擎、智能搜索引擎、智能路径引擎、地图增量更新系统等专业应用领域的深入理解与跨越;与自身核心业务的兼容性挑战;基于GIS、LBS、ITS为核心的TSP运营能力与经验不足或缺乏;嵌入式软件方面的开发经验。
第二是门槛高度:运营业务平台搭建的专业性强、复杂性高;前期投入巨大:地图采购与更新、业务平台规划与建设、运营环境选择与投入、专业人才吸引与培养等;资质申请苛刻且复杂:申请条件严苛、资金数额巨大、申报程序复杂、审批严格控制。
第三是品质考验:服务品质要求高,服务响应、服务覆盖、应急能力、数据全面有效及增量更新;对产业相关资源的整合能力要求极高。
为此畅联万方团队投入大量准备以完成方案提供、技术研发、业务体系搭建、产品规划、业务运营。发布了拥有完全自主知识产权的畅联万方“T航家”业务平台系统,以实现“T服务”开局。
畅联万方Telematics服务开局成功
在数次行业展示上,记者看到畅联万方展出的“T航家”应用系统,支持前装车机、多款C-PND(可连接的便携式导航仪)设备,可以直接连通“T服务”,提供现场体验试用。“T航家”囊括了汽车用户多种、多层次的实质性需求,形成一个全面的车上信息世界,与外界无限连通,且异常方便、快速。事实上,汽车的发展早已同Internet结缘,车里的音频视频设备实现了车主对娱乐休闲的需要、传统的GPS导航也令汽车用户“找路”不再那么头疼。但对忙忙碌碌、追求效率的商务人士及更多对出行品质具有希求的人来说,显得单薄羸弱。而“T服务”的成型,最终打破汽车信息孤岛的窘境,“一键导航”显示出了突破性价值,只需点击导航键就能立即接通畅联万方的呼叫中心随即就有座席人员语音询问用户要去哪里,协助用户完成目的地设置并提供途经路线及目的地的路况信息、交通事件信息、天气信息。
畅联万方Telematics服务包括智能出行、紧急援助、生活宝典、地图升级、车友社区、休闲娱乐、贵宾服务、爱车管家等几大类别。仅在2010年,畅联万方就推出了一键导航、酒店预订、机票预订、故障救援、事故救助、天气信息、事件信息、实时路况、生活娱乐信息、出行信息服务、车务信息查询、车辆违章信息查询等“T服务”。、在2011年可通过Telematics服务体系推出在线地图数据增量更新服务。
成功开局凸显了畅联万方的先发优势:第一,畅联万方Telematics业务运营支撑系统,融合矢量GIS引擎、大规模数据库、智能搜索引擎、会员管理系统、实时在线互联网地图引擎、动态交通信息处理与发布、基于云计算的在线规划与导航等众多先进技术于一体。第二,将联盟伙伴“瑞图万方”在导航软件、导航电子地图加工技术、GIS等多方面的技术与积累充分结合,针对我国用户需求特点进行联合开发改进与升级,因此使得畅联万方业务运营支撑系统与国外站在同一起跑线。第三,基于对外部及产业发展的研究与预测,畅联万方的平台统一采用分层和模块化设计,全面支持分布式部署及统一管理。第四,基于行业成熟应用的超大规模实时数据库系统,支持海量用户实时在线服务。业务支撑平台在上线前经过严格的测试与检验,经过几个月的试运营,各项运营指标均已处于行业领先水平。第五,前期与众多汽车生产厂商、汽车导航设备厂商的充分沟通,不仅全面地了解用户需求及其关注的问题,使得畅联万方的产品与服务规划更具实用性和前瞻性,而且,已与多家重量级客户达成合作协议。第六,分别与国内三家通讯运营商签订了合作协议。第七,取得了与中国公路信息网、携程、E龙、易车网等众多企业的深度合作。
TSP产业链长、整合管理难度大,涉及广泛的知识与技术领域。畅联万方以海纳百川的姿态,吸纳了在导航电子地图、GIS平台开发与应用、导航核心软件研发、呼叫中心建设与运营、汽车服务规划与运营,以及Telematics研究与应用等领域,具有多年实战经验的人才。另外,畅联万方呼叫中心采用电信级第五代呼叫中心设备--AVAYA S8800,所有产品都运行在Unix或Linux操作系统上,可以达到99.999%的高可靠性,系统的关键部件均采用双备份,而且支持异地灾备方案。系统还具备最佳的开放性,得到了最为广泛的软件开发商和系统集成商的支持,可以提供标准接口,兼容所有主流应用产品。
Telematics拉动大产业,造福全社会
提供与Telematics有关的系统及服务的企业从大体上可以分为专业提供Telematics的企业、提供Telematics服务的汽车制造商、提供其他系统及内容的企业共三类。Telematics是汽车工业和现代服务业的完美结合,未来将以汽车为中心,形成崭新的面向大众的服务平台。汽车产业信息化推动汽车向智能化发展,信息服务业也从一般消费电子和便携终端领域向行业配套领域延伸,促使工业各部类向信息化发展。汽车厂商考虑的不再仅仅是提供高品质的汽车和产品售后服务,同时也必须考虑提供相关的信息服务,使得车主有更安全、更舒适、更便捷的驾车体验。汽车将成为家庭和办公室的一个移动延伸,在安全驾驶条件下成为一个高效的信息和娱乐中心。
我国的车载设备不断向多功能、一体机化的方向发展,也逐渐地向Telematics终端演进。车载系统与外界的互连互通必将成为行业发展的趋势,Telematics服务信息中枢的地位与作用已经确立。我国的Telematics服务在TSP联盟的大力推动下,团结Telematics产业链上的各个企业,携手合作,共同发展,不久的将来一定能打造一个中国自己的全方位为汽车生活服务的运营平台,畅联万方以“先行”姿态耕耘和收获着。
梦想照进现实,未来无限美妙的T世界等待着畅联万方
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